prix d'un km de tramway
q 0.000 0.000 1.000 rg BT 72.92 615.55 Td (http://ns22121.ovh.net/fileadmin/template/images/user_upload/PRESSE/2009/dp_T4_janv09.pdf) Tj ET 72.92 614.75 341.52 -0.40 re f Q q 0.000 g BT 45.35 569.60 Td (quand même des aménagements secondaires mais qu'ils soient pris en charge par les collectivités concernées.) q 0.000 g BT 45.35 612.12 Td (l'aménagement\)... même si le tram low cost peut devenir dans ce cas le stade ultime \(voir situation 2 ci-dessous\) !) q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q La ville ne possède qu'une seule ligne de tramway et fait 20 km de long avec 19 stations. q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 3/6) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 80.62 Td (des TCSP, cette question aura une influence plutôt sur le choix de la traction et non pas sur le mode lui-même) Tj ET Q q 0.000 g BT 109.14 626.29 Td ( ça remet en cause un éventuel financement réparti sur la durée \(montée en régime progressive de) Tj ET Q Depuis, de nombreux kilomètres se sont rajoutés, portant actuellement le développement à 6 lignes comprenant 66 stations. q 0.000 g BT 45.35 101.88 Td () Tj ET Q L’aéroport Rabat-Salé est desservi par les principales compagnies low cost et bien sà»r Royal Air MarocLe coà»t du transfert aéroport/centre ville en taxi est d’environ 15euros (environ 11 km). q 0.000 g BT 45.35 328.65 Td (documents « InfoTram »\) soit environ 20 MEuros HT \(valeur 1998 ?\) au km. 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S endobj BT /F4 10.00 Tf ET Tj ET Q BT /F3 14.00 Tf ET BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 87.71 Td (— Passage au biogaz) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 349.91 Td (Le tram peut toujours être envisagé à long terme, par exemple en déviant progressivement les réseaux et en) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 768.02 Td (Ce sujet a été traité par le CERTU :) Tj ET Q q 0.000 g BT 490.32 594.29 Td (, by Paul Boino,) Tj ET Q 0000002201 00000 n /OpenAction [3 0 R /Fit] q 0.000 0.000 1.000 rg BT 456.09 186.92 Td (4) Tj ET 456.09 185.92 5.56 -0.50 re f Q BT /F1 20.00 Tf ET q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 672.25 Td (2) Tj ET 47.58 671.45 4.45 -0.40 re f Q Mariée, habitant Wavre, employée, bonus/malus 00. q 0.000 g BT 347.65 672.25 Td ( ) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 286.13 Td (supplémentaire \(« refaire la ville »\).) q 0.000 g BT 52.03 594.29 Td (] Amaury Ruillère et Maxime Bouly, "Le Tramway LEA," dans) Tj ET Q Avec 23 km de tramway et 17 km de trambus, le projet coûtera environ 75 M$ par kilomètre s’il se réalise à l’intérieur de l’enveloppe de 3 G$. q 0.000 g BT 90.27 636.81 Td ( ) Tj ET Q Les évolutions possibles sont le passage du grade TA( conducteur tram-trains) vers TB(conducteur de lignes) au bout de quelques années de service en tant que CRTT. q 0.000 g BT 45.35 236.53 Td (n'ont pourtant pas fait une opération financière aussi avantageuse qu'elle pouvait paraitre au premier abord car on ne) Tj ET Q 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S On peut cependant noter que dans le cas) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 626.29 Td ("Problème" 2 :) Tj ET Q /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] Tj ET Q BT /F6 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 466.73 Td (http://temis.documentation.equipement.gouv.fr/document.xsp ?id=Temis-0039430.) q 0.000 0.000 1.000 rg BT 59.47 753.85 Td (Résumé des critères à prendre en compte pour choisir entre BHNS et tram) Tj ET 59.47 752.85 331.23 -0.50 re f Q endstream q 0.000 g BT 45.35 682.98 Td (probablement de plus en plus nombreux au fur et à mesure que les différents projets de BHNS seront mis en service) Tj ET Q 0000025251 00000 n q 0.000 g BT 45.35 250.70 Td (Ex. M€ du km à Toulon, voire 30 M€ du km à Strasbourg. Pour le prix d’un trajet classique sur le réseau Tan, un passager peut désormais cumuler tramway, bus et covoiturage dans toute la métropole. Tj ET Q BT /F1 20.00 Tf ET 0.85 w BT /F1 12.00 Tf ET q 7.56 0 0 10.39 42.52 741.97 cm /I1 Do Q q 0.000 g BT 45.35 456.21 Td (syndicat des transports des dépenses de réaménagement « de façade à façade ». /Contents 4 0 R>> 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S Dans la ligne de mire, les seniors, qui bénéficient souvent d'un tarif réduit, indépendamment de leurs ressources. q 0.000 g BT 45.35 704.24 Td (sait pas si dans ce chiffre, les rames sont comprises et de quels Eurosuros HT on parle \(valeur 2002 ?\). q 0.000 g BT 45.35 789.28 Td (réseaux, le BHNS présentera donc un avantage si on ne dévie pas les réseaux. Attention: port d'un masque obligatoire dans le tram! q 0.000 g BT 45.35 548.34 Td (extérieur \(et providentiel !\) est obtenu) Tj ET Q <> 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S BT /F4 10.00 Tf ET BT /F6 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 97.32 812.78 Td (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) Tj ET Q <>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><><>>><><>>><><>>><><>>><><><><><><>>>] Pour la ligne bleue du métro de Montréal, on prévoit 550M$/km vs 129M$/km pour le tramway, c’est encore 4,3 X plus cher. endobj 1 0 obj 13 0 obj q 0.000 g BT 45.35 449.13 Td (Grenoble en notes\).D'après certaines voix au CERTU, un tram sans fioritures pourrait coûter 14 MEuros au km. S'ensuit un déclin à partir des années 1930, qui prend fin en 1960 avec la fermeture des dernières lignes.. Histoire Controverse sur le choix entre un métro ou un tramway Tj ET Q endobj /Size 26 q 0.000 g BT 45.35 456.21 Td (pour faire du tram low cost. Le tracé de la ligne 5 enfin révélé. q 0.000 g BT 45.35 406.61 Td (relèvent de leurs compétences, on ne peut s'empêcher de penser que d'autres éléments interviendront : les autorités) Tj ET Q q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 1/6) Tj ET Q Au cours de cette phase le tramway d’Alstom a circulé sur le tronçon T2 du remisage secondaire jusqu’à la gare SNTF, sur environ 2 km. q 0.000 g BT 45.35 321.57 Td (Beaucoup de travaux sur les coûts des transports collectifs se concentrent actuellement sur ce qui revient à la) Tj ET Q 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S q 0.000 g BT 45.35 87.71 Td (stable dans le temps... d'autant qu'elle est conçue justement pour l'être ! Les AOT) Tj ET Q Le tracé de la ligne du tram . endobj q 0.000 g BT 45.35 73.54 Td (— Production d'énergie électrique renouvelable \(panneaux solaires sur un dépôt...\)) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 502.17 Td (plateforme serait alors particulièrement renforcée seulement dans ces secteurs.) Tj ET Q stream 0000035444 00000 n q 0.000 g BT 45.35 378.26 Td (pour faire du tram low cost. 0000019456 00000 n /I1 22 0 R q 0.000 g BT 45.35 73.54 Td () Tj ET Q q 0.000 g BT 231.37 373.19 Td (- Transport/déplacements et urbanisme - ) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 505.82 Td (complètement les rues traversées et de présenter le tramway comme un formidable outil pour refaire la ville. q 0.000 g BT 45.35 130.23 Td () Tj ET Q Quel est le prix moyen d'1 km de voie pour tramway (voie simple et voie double) sans compter les autres frais liés aux déviations de réseau et autres embellissements associés à la construction d'un tram ? /F5 19 0 R BT /F1 10.00 Tf ET stream BT /F4 10.00 Tf ET BT /F4 10.00 Tf ET <> q 0.000 g BT 45.35 307.39 Td (collectivité qui est responsable des dépenses.) 24 0 obj stream q 0.000 g BT 45.35 675.90 Td (ferrée pas ou peu affectée par l'urbanisation \(emprise du Chemin de Fer de l'Est Lyonnais pour LEA ou grands) Tj ET Q A suivre !) 0000040035 00000 n endstream q 0.000 g BT 52.03 516.34 Td (] Si la question de accessibilité des quais se pose, la mise en place du mode de guidage optique à l'approche des stations peut être étudiée. q 0.000 g BT 45.35 434.95 Td (contrats d'axes évoqués précédemment permettraient-ils d'amener les autres collectivités à prendre en charge le) Tj ET Q En utilisant ces derniers, vous acceptez l'utilisation des cookies. q 0.000 g BT 45.35 229.44 Td (congestion, les accidents, le bruit, la pollution atmosphérique et la contribution au dérèglement climatique. 0.85 w 22 0 obj Les taxis sont présent 24h/24h et 7/7J.Un bus relie l’aéroport au centre ville. <> BT /F6 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 442.04 Td (et s'est traduit par la mise en place de contrats d'axe \(mêmes contrats à Toulouse\) qui visent à harmoniser les) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 647.55 Td (pourraient être occasionnés si des réaménagements de type urbains sont décidés.) <>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><><><><><>>>] Sélectionnez une option ci-dessous pour visualiser l’itinéraire étape par étape et comparer le prix des billets et les temps de trajet sur votre calculateur d’itinéraire Rome2rio. BT /F1 10.00 Tf ET 18 0 obj on envisage donc un aménagement progressif.) endobj 0000012145 00000 n 9 0 obj q 0.000 g BT 45.35 442.04 Td (Dans ce cas, il faut évaluer le coût de l'emprunt et le mettre en relation avec le coût de la dette actuelle. BT /F6 10.00 Tf ET <>>><>>>] Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 6/6) Tj ET Q Cela peut aussi permettre de mieux comparer 2 véhicules lors de vos prévisions d'achat. >> BT /F4 10.00 Tf ET endstream Il n’y a pas mieux que la Ville de Québec avec les compagnies d’ingénierie avec lesquelles on travaille pour mettre un prix là-dessus », a-t-il affirmé mardi. q 0.000 g BT 217.12 257.79 Td (] a chiffré de manière assez précise des externalités négatives. Au total, le trajet comportera 25 stations, et prendra 45 minutes de terminus à terminus.La fréquentation de la ligne a été estimée 60.000 voyageurs par jour. 0.85 w q 0.000 g BT 52.03 636.81 Td (] Phase 1 :) Tj ET Q Dans une publicité, Volvo affirme que pour un milliard de dollars, on peut construire 10 km de métro, 50 km de tramway ou 250 km de BHNS. BT /F7 10.00 Tf ET 0000039933 00000 n 19 0 obj q 0.000 g BT 45.35 354.00 Td (négatives\)) Tj ET Q <> << q 0.000 g BT 461.65 186.92 Td (] : « Coût prévisionnel :) Tj ET Q Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 0.000 1.000 rg BT 211.56 257.79 Td (9) Tj ET 211.56 256.79 5.56 -0.50 re f Q >> 5 0 obj Estimant avoir « bien chiffré » son projet de tramway et de trambus, le maire de Québec, Régis Labeaume, soutient que les coûts estimés à 3 milliards $ n’exploseront pas. stream BT /F4 10.00 Tf ET BT /F1 20.00 Tf ET endobj <>>><>>><>>><>>><><><><>>>] <> /Font << q 0.000 g BT 45.35 300.31 Td (du tram à Lyon, le but était d'empêcher le blocage du projet face aux réticents en lui donnant un attrait) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 59.36 Td (différence entre les deux solutions se réduit. q 0.000 g BT 45.35 257.79 Td (Pourtant, le rapport Boiteux de 2001 [) Tj ET Q 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S q 0.000 g BT 45.35 711.33 Td (comparaison, un tram « low cost » à 14 MEuros au km évoqué précédemment serait plus intéressant qu'un BHNS,) Tj ET Q En effet, même si) Tj ET Q la genèse de la charte « Urbanisme et déplacements » :) Tj ET Q Tj ET Q Ce prix peut baisser jusqu'à 0.32 € et se hisser jusqu'à 0.6 € selon la période et la ville. 2 J Néanmoins, cet élément pressenti par de nombreux spécialistes et passionnés) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 267.99 594.29 Td ( Analyse de projets urbains, axe 4 : Projets et stratégie urbains) Tj ET Q 0 26 q 0.000 g BT 45.35 420.78 Td (coût du reste des aménagements si elles souhaitent les réaliser ? BT /F4 10.00 Tf ET endobj 12 0 obj BT /F5 10.00 Tf ET BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 108.97 Td (probable que la question des externalités négatives ne soit pas prise en compte \(ou alors que partiellement\) parce) Tj ET Q Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais réalité d'environ 16 MEuros HT (valeur 2004), rames comprises. q 0.000 g BT 45.35 668.81 Td (et qu'on disposera d'un peu de recul. Les travaux d’agrandissement sont presque permanents, et différents projets complémentaires existent. q 0.000 g BT 448.15 73.54 Td (- Ville de Vénissieux : 2) Tj ET Q endstream Cependant l'argument est resté et demeure dans certains) Tj ET Q Le tram assure depuis le 10 décembre 2017 (inauguration du 1er tronçon) la liaison entre les 2 pôles d'échange: q 0.000 g BT 45.35 470.39 Td (différentes collectivités, les communes n'acceptant, par exemple, le tram qu'au prix de la prise en charge par le) Tj ET Q Tj ET Q \(Lyon, 2008\), 26.) D’un point de vue touristique, prendre le tramway n’en vaut pas la peine. BT /F1 12.00 Tf ET q 0.000 g BT 75.03 675.90 Td ( on prend en compte les coûts d'investissement ET les coûts d'exploitation) Tj ET Q /Creator (Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) q 0.000 g BT 45.35 753.85 Td (La question du financement) Tj ET Q 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S q 0.000 g BT 52.03 672.25 Td (] Voir projet de thèse CIFRE avec l'Agence d'Urbanisme de la Région Grenobloise :) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 45.35 658.07 Td (http://dl.dropbox.com/u/518409/Pre-projet_these-CIFRE_Amaury-Ruillere.pdf) Tj ET 45.35 657.27 273.44 -0.40 re f Q /Root 25 0 R En revanche, la plateforme du BHNS pourrait être conçue pou recevoir à terme un) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 548.34 Td (émettre l'hypothèse que les premières lignes de tram modernes aient dû être accompagnées de projets urbains pour) Tj ET Q A l'inverse, le BHNS est utilisé pour réduire) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 636.81 Td ([) Tj ET Q
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