réglage carburateur edelbrock 1405

Si ce est plus de 100 tours par minute hors dans les deux sens, régler les vis pour l'amener à l'intérieur de 900 100 rpm. Ajustez la tige de starter pour créer la mesure appropriée. Si votre moteur est manquant, la course rugueuse ou ralenti irrégulier, vous pourriez avoir besoin pour configurer votre carburateur - surtout si vous ne avez pas réglé votre véhicule en temps. Laissez le ralenti du véhicule jusqu'à ce que le moteur a chauffé à une température normale de fonctionnement. Bien carburateurs Edelbrock sont conçus pour fonctionner dès la sortie de la boîte, les variations de température et l'altitude peuvent affecter la performance du carburateur. Si le véhicule ne possède pas tous les accessoires à vide, ces entrées peuvent être bouchées avec des bouchons en caoutchouc disponibles dans tous les magasins de pièces automobiles. Sinon, l'unité est mauvaise et a besoin d'un pull-off. Vous devez corriger le moteur au ralenti retour à la normale avec la vis de ralenti après chaque réglage de la vis de ralenti-mélange. Le processus d'ajustement des flotteurs ne est pas très compliqué pour les personnes qui sont familiers avec le fonctionnement interne d'un carburateur et ses composants. Order Edelbrock Carburetor Parts & Components for your vehicle and pick it up in store—make your purchase, find a store near you, and get directions. Les spécifications du fabricant indiquent que le ralenti accéléré peut être fixée à 1500 tours par minute pour un fonctionnement à froid starter normale. Il existe une plaque d'étranglement sur la face supérieure sur les primaires et un vide d'arrachement vers l'arrière du carburateur. Quand vous voyez vannes fermées, le starter est également fermé. Ce sont des ajustements ralenti, portée bas-médium, gamme complète-mi et pompe de reprise. Les deux carburateurs sont conformes à toutes les normes de sécurité de la Garde côtière des États-Unis. Un kit carburateur de réglage peut être utilisé pour accorder facilement l'Edelbrock, ou d'un réglage assez précis peut être fait avec quelques outils et un peu de patience. Le carburateur Edelbrock 4-cylindre est un mécanisme qui délivre du carburant au moteur et, lorsqu'il est mélangé avec de l'air, crée de petites explosions dans les quatre chambres de cylindre du moteur à combustion. •  Faire tourner le moteur jusqu'à ce que votre véhicule est à sa température normale de fonctionnement. Modification des jets du carburateur, généralement dénommée "rejetting," est l'une des modifications les plus courantes. Ils ne sont pas la chose la plus chaude de hot-rodders, car ils sont limités dans leur sortie de la pompe d'accélérateur et la disponibilité de changer facilement la taille de jet. •  Vérifiez le tachymètre. La tige de mesure mesure 0,075 par 0,047 pouces. Dans ce cas, la prise de vue nettoyant à carburateur à travers un tube en plastique dans les trous des vis de mélange sera probablement remédier à ce problème. Laisser une avance de fil sur un pouce 1/2 de longueur. Conditions riches se produisent quand il ya plus de carburant que l'air est optimale que dans le mélange. Remplacez le filtre à air et serrez l'écrou à ailettes à la main jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté. Cherchez des gouttes de carburant de ces buses. Le moteur doit être mis sur la came de ralenti accéléré et le régime devrait être proche de 1500. High-quality. Tourner les vis une à la fois dans le sens horaire jusqu'à ce que le régime commence à baisser. Fermez la vanne d'étranglement autant que vous le pouvez. •  Sertir un connecteur de fil sur une courte section de fil et connecter une extrémité sur le côté négatif de la bobine d'arrêt. gamblewiz.com, Comment configurer un carburateur Edelbrock Performer, Comment configurer un carburateur Edelbrock, Comment régler le starter sur un carburateur Edelbrock, Comment régler un carburateur Edelbrock Quicksilver, Comment faire pour dépanner un carburateur Edelbrock, Comment régler Vis de mélange sur un carburateur Edelbrock, Comment faire pour installer un carburateur Edelbrock, Comment régler & Tune Edelbrock carburateurs, Comment obtenir une bonne Edelbrock carburateur, Comment faire pour modifier Edelbrock carburateur Jets, Comment régler le ralenti sur un carburateur Edelbrock, Comment régler le capot Choke sur un carburateur Edelbrock, Comment régler flotteurs sur un carburateur Edelbrock, Comment régler un carburateur Edelbrock 4 Barrel, Comment tester les carburants pour le contenu de l'alcool, Dépannage d'un carburateur Edelbrock 1406, Comment choisir un carburateur pour maximiser la performance Supercharger, Comment prendre les rotors Off un Intrepid 2002. •  Garez la voiture sur une surface plane. Ces vannes peuvent limiter la quantité d'air dans le carburateur lors du démarrage, ce qui provoque un mélange riche en combustible qui est plus facile à enflammer. Maintenant, tournez la vis de retour dans le sens horaire jusqu'à la vitesse de rotation commence juste à tomber et à ce point ouvert d'un quart de tour. •  Placez le carburateur sur les quatre goujons. Le starter aurait dû ouvrir environ un quart du chemin. Ces entrées sont pour tous les accessoires du véhicule peut avoir qui opèrent hors d'un vide, comme les freins électriques. Ce carburateur fournit la puissance et la performance. •  Retirez les huit vis de la airhorn avec un tournevis à tête plate, puis soulevez le airhorn hors du corps du carburateur. La buse de la pompe d'accélération a un diamètre de 0,031 pouces. Les modifications les plus populaires remplacent le vide secondaire avec un secondaire électrique et l'installation de grands jets mesure. Le carburateur Edelbrock a que deux postes pour le câblage du véhicule, de sorte que ne pas tenir compte d'un fil jaune si elle est présente. Tout Edelbrock fabrique est toujours fabriqué aux Etats-Unis. Vous pouvez ajuster et régler le carburateur vous avec un tournevis et une jauge à vide. Vous devriez voir les vannes du carburateur. Assurez-vous que les fentes de l'expert sont alignés. •  Tourner la vis sur le côté droit dans le sens antihoraire deux et demi-tours complets et tourner la vis sur le côté gauche, dans le sens horaire, jusqu'à ce qu'il soit complètement fermé. Corrigez de nouveau le moteur au ralenti avec la vis de ralenti. Buy Carburetor Rebuild Kit For Edelbrock 1477 1400 1404 1405 1406 1407 1411 1409 With Brass Floats: Rebuild Kits - Amazon.com FREE DELIVERY possible on eligible purchases Je vais vous montrer comment tester votre carburant pour la teneur en alcool. Une fois à l'écoute, ils maintiennent leur réglage et ne ont pas besoin ajustement continuel. Le carburateur se boulonne en place avec quatre boulons à la base, l'attacher à la tubulure d'admission. Edelbrock prides themselves in ensuring all products are shipped as … Le fonctionnement au ralenti sont mécaniques et ne donnent pas lieu à un changement dans l'air ou l'alimentation en carburant du moteur. •  Tourner la vis de ralenti à la vitesse de ralenti souhaitée. Il est un carburateur fiable et est un bon carburateur pour la consommation d'essence. Il ya peu à gagner d'un CFM 750 (pieds cubes par minute) ou plus carburateur si votre moteur ne déplace 327 pouces cubes d'air et de carburant, avec un doux, des soupapes OEM. L'objectif est d'obtenir la plus forte pression à vide à une vitesse de ralenti spécifique. Installez le avance à dépression vers le port qui est signalé ou juste au-dessus de la plaque d'étranglement. Cela crée de la chaleur supplémentaire qui peut endommager les composants internes. Si les vis sont retirées pour nettoyer les jets, installer les 2 1/2 tours, puis avec le moteur en marche tourner la vis du côté du conducteur jusqu'à ce que le moteur ralentit légèrement. •  Repérez les deux vis de réglage à l'avant du carburateur Edelbrock, juste en dessous de la plaque signalétique. Sinon on doit être installé. Vic Edelbrock, Sr. a commencé à concevoir des collecteurs d'admission pour moteurs à tête plate V8, il a couru sur lacs asséchés. La façon dont le starter est réglé sur votre carburateur Edelbrock détermine comment votre véhicule fonctionne, en particulier sur une journée froide. Tournez-le jusqu'à ce que le moteur arrête ramasser RPM, et à ce point tourner la vis 1/2 tour plus loin. Connectez un fusible en ligne de ce robinet, et courir un fil à partir du panneau de fusible pour le moteur. •  Raccorder une jauge à vide à des lignes de vide à l'intérieur du collecteur d'admission. Si elle trébuche et se retourne contre, il est trop pauvre et a besoin de plus de carburant. Chaque fois que le papillon est ouvert, il doit être un flux régulier de carburant à partir de deux buses. Connu pour sa simplicite, la durabilite et la performance, la Edelbrock 1406 necessite pas de materiel electronique et pas de comprehension des … Les étapes suivantes montrent comment choisir un carburateur pour une performance maximale dans un moteur suralimenté. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis pour augmenter la vitesse du moteur, et dans le sens antihoraire pour diminuer la vitesse du moteur. De chaque côté de l'orifice intermédiaire est une vis standard. La chute de flotteur est de 1,25 pouces, avec un écart de 0,25 pouce. •  Laissez le carburant ensemble de l'échantillon pendant 10 à 15 minutes. •  Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti. •  Corrigez le régime de ralenti à la vis de ralenti après avoir ajusté mélange de ralenti. Attacher la ligne de vide pour le modulateur de vide de transmission à la source de vide constant fond ou la fiche qui est en dessous de la plaque d'étranglement. Desserrer les vis sur le boîtier noir et tourner le boîtier jusqu'à ce que le starter se ferme juste, et serrer les vis. Une lampe de poche dans les primaires avant; vous verrez un ensemble de buses. Cela nécessite d'une étape supérieure gicleur principal. Un carburateur Edelbrock est calquée sur l'ancienne Carter AFB. So I've been a fan of the Carter AFB Edelbrock carb on my street cars for many years. •  Connectez la conduite de carburant au carburateur. Soupape de vitesse de l'air secondaire en sorte que les fonctions du carburateur en douceur lorsque le papillon est ouvert. La société a son siège automative-succursales situées à Torrance, en Californie. •  Mettez l'une des deux vis de mélange dans les deux sens avec un tournevis standard pour atteindre la vitesse de rotation maximale possible comme l'a noté le tachymètre du véhicule. •  Retirer la fois le tachymètre et des jauges à vide de votre moteur, puis rebranchez le tuyau d'aspiration sur le collecteur d'admission. Il ya un total de quatre jets. With the carburetor disassembled the first thing that caught our eye was the amount of varnish and debris in the float bowls. •  Desserrer les vis, mais ne les supprime pas. Regardez pour le carburant couler des principaux trous de dosage, ce qui indique un niveau trop élevé de carburant. •  Consultez votre véhicule et les manuels de carburateur propriétaire pour trouver les révolutions recommandées par minute (RPM) vitesse pour votre modèle particulier. Pour le chemin du retour, un changement rapide apprivoise retour du débit de carburant. •  Placez la transmission du véhicule en «parc» et ouvrir le capot. Utilisez du ruban téflon sur les filets du connecteur de la conduite de carburant pour prévenir les risques de fuites. Utilisez un chiffon pour protéger vos doigts si l'écrou a été réchauffé par le moteur chaud. L'avantage le plus évident de cette finition est qu'il ressemble beaucoup sous le capot, mais l'arrivée de EnduraShine est également très durable. Si la bougie est blanc et le cloquage le mélange est trop pauvre. •  Prenez la jauge à vide au large du port de vide et remettez le tuyau d'aspiration en caoutchouc. Il ya quatre réglages possibles qui peuvent être faites à la Edelbrock Quicksilver carburateur. •  Tourner les deux vis de réglage sur le carburateur Edelbrock 750 aiguilles d'une montre avec un tournevis jusqu'à ce que le fond des vis sans les plus-serrage. •  Placez délicatement le carburateur Edelbrock sur les quatre plots situés au sommet de la tubulure d'admission. Si la voiture tourne au ralenti bien, mais pas lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée au plancher (enlise pendant quelques secondes une accélère alors), la pompe de reprise est mauvaise et le carburateur doit être reconstruite. Tourner la vis de ralenti avec un tournevis à tête plate - dans le sens horaire pour augmenter le ralenti et en sens inverse pour la diminuer. •  Abaisser la vitesse de ralenti du moteur au niveau souhaité en tournant la vis de ralenti dans le sens antihoraire, si le régime de ralenti a augmenté de plus de 40 RPM. Tous les carburateurs de Edelbrock sont conçus pour s'adapter à la fois carrée alésage et à alésage collecteurs d'admission, ce qui évite d'avoir à changer le collecteur d'admission pour adapter le carburateur. Si vous construisez une voiture de course de haute performance, pensez à installer un aluminium à haut débit Carter de style quatre corps. Diviser par 2 en raison de l'air dans le cylindre est dépensé sur tous les accidents vasculaires cérébraux. Les deux carburateurs partagent également un double type de prise d'avion. Edelbrock a été la fabrication de pièces de rechange de performance depuis 1933. La première étape de l'installation du carburateur est l'ajustement du flotteur pour se assurer que les chambres de flotteur ne débordent pas. Tourner la vis sur la gauche jusqu'à ce régime le plus élevé est atteint et la poursuite du mouvement de la vis ne fait aucune différence dans le nombre de tours. Easy Returns. Add To Cart. Délivrer la quantité correcte de carburant et d'air dans le moteur est nécessaire pour la conduite en douceur, de sorte que le réglage du carburateur du moteur est importante pour la meilleure performance. The carb for this project will be an Edelbrock Performer 600 CFM Carburetor with a manual choke, part #1405, as installed on a Mopar 318 cid (5.2L) V8. Si cela est OK, le carburateur doit être reconstruit. La tige est maintenue en place par un clip. © 2021 gamblewiz.com | Contact us: webmaster# •  Inspectez le lien du carburateur et starter. Tous les modèles comprennent des orifices d'aspiration chronométrés, sortie de vapeur de carburant et EGR. •  Tourner la tige de starter pour engager la came ralenti accéléré. Edelbrock est parmi les noms les plus reconnaissables dans le monde de l'automobile haute performance. •  Consultez un couple de la plus facile à obtenir, à des bougies pour la couleur indiquant le mélange de carburant à jets principaux. Vous pouvez utiliser une lampe stroboscopique équipé d'un tachymètre de lire la vitesse de rotation du moteur. Utilisation du 3/16 tournevis plat, tournez le réglage de l'aiguille jusqu'à la butée. Tonnerre de ligne de carburateurs AVS série de Edelbrock est conçu pour les moteurs de la rue haute performance et fournit du carburant plus vite que la série Performer. 53-10 = 43, cet échantillon devrait être de 43% d'alcool, ce qui serait bien trop cher pour un mélange à 10% et la plupart des voitures irait très mal si ils ont commencé à tout. Si le starter est indexé plus à droite, le moteur reçoit plus de carburant quand il fait froid. Unfollow edelbrock 1405 carburetor to stop getting updates on your eBay Feed. Carburateur propre et l'essence peuvent se enflammer, il ne faut pas contourner la fumée ou des flammes nues lorsque vous mettez fin carburateurs Edelbrock. Les arbres extérieurs et le bras de la pompe unique sont revêtues de téflon pour protection maximale à la corrosion de l'eau salée, et les surfaces de la distribution sont iridited. 1479. Edelbrock est un fabricant rechange automobiles et de camions basée à Torrance, en Californie. La conduite de carburant se fixe à la grande poussée de métal sur le côté du passager du carburateur. •  Tourner la vis de ralenti à la vitesse de ralenti souhaitée, comme indiqué par le tachymètre du véhicule. Laisser tourner le moteur jusqu'à ce que le starter ouvre tout le chemin et puis regarder vers le bas à l'intérieur de la chambre du carburateur primaire. Si les trébuche moteur ou la pression de vide gouttes, tourner la vis à 1/2 tour tout en observant la jauge à vide. La seule vraie différence entre les deux est les configurations d'étranglement. Ces jets permettent de déterminer la quantité de carburant entre dans le carburateur. Retirer l'écrou à ailettes qui détient le filtre à air sur le dessus du carburateur et régler le filtre à air de la route. Cherchez des gouttes de carburant de ces buses. Soit condition peut causer des dommages lorsqu'ils ne sont pas corrigées. •  Pliez le levier de flotteur et régler le niveau à flotteur de sorte qu'un 7/16-in. Tirez le clip de la fin de la tige avec une pince à bec effilé, puis tirez la tige de la commande des gaz. Your order may be eligible for Ship to Home, and shipping is free on all online orders of $35.00+. Ensuite, débranchez les tuyaux d'aspiration qui courent entre le collecteur d'admission et l'ensemble secondaire sur le côté du carburateur. Réinstaller le carburateur dans le collecteur. •  Installez les quatre écrous sur les quatre goujons pour fixer le carburateur en place. Nettoyage de la finition est assez simple, comme les dépôts étrangers ont du mal à adhérer à la finition. •  Placez le fil rouge sur le poste «négative» sur l'ensemble de starter électrique. Installez le plot de centre de filtre à air et le filtre à air. La tringlerie de gaz sur le carburateur a plusieurs trous différents que le câble d'accélérateur peut attacher. •  Vérifier le fonctionnement de la pompe de reprise en observant les deux buses faisant saillie dans le côté primaire du carburateur. Prior to starting up the car we gently seated the … Le carburateur Edelbrock est un carré-trou avec une seule pompe d'accélérateur, deux tiges principales de mesure, secondaires à vide, starter électrique ou manuel, rapide came ralenti, cuve du singulier et deux vis de mélange de ralenti. •  Raccorder une jauge à vide à la tubulure d'admission avec un adaptateur. •  Tourner une des vis de mélange air / carburant dans les deux sens avec un tournevis standard seulement jusqu'à ce que la vitesse maximale du moteur est atteinte. Coupez le moteur. •  Tige inférieure de chaque mesure et l'étape Assemblage de ressort en position dans le carburateur, puis abaissez les plaques en laiton de couleur sur l'ensemble. Si le moteur ne reçoit pas de carburant et il n'y a rien évident sur le carburateur, vérifier le filtre à carburant. Il ya peu à gagner d'un CFM 750 (pieds cubes par minute) ou plus carburateur si votre moteur ne déplace 327 pouces cubes d'air et de carburant, avec un doux, des soupapes OEM. Cela nécessite d'une étape supérieure gicleur principal. •  Retirer les quatre boulons qui relient le carburateur pour le collecteur d'admission; puis retirez délicatement l'appareil et placez-le sur une table de travail. •  Réinstaller et serrer le bouchon du carburateur. •  Placez votre transmission dans le parc. Ce est alors que les vannes papillon du carburateur sont ouverts. •  Localisez les deux vis de mélange air / carburant et la vis de ralenti, aussi connu comme la vis d'air. Viser à placer le fil dans la zone médiane entre la fente sous du piston et le haut de la fente du piston de starter. Ces deux accessoires sont les jets. Ce carburateur fournit la puissance et la performance. •  Enlever le jet restant dans la même manière que celle utilisée pour éliminer le premier. Un ajustement modifie la quantité de carburant entrant dans le moteur alors qu'il est inactif. •  Insérez le tournevis dans la vis de ralenti mélange sur la droite. Pour régler le carburateur Edelbrock Performer série correctement, réglez le mélange de ralenti avec le véhicule à la température de fonctionnement avec le starter en position ouverte et la voiture dans les deux parc (transmission automatique) ou neutre (transmission manuelle). Si pas, le starter est pas réglé correctement causant un début difficile. Pour éviter toute blessure, faire attention aux parties chaudes du moteur lors du réglage de l'Edelbrock 750. Featuring annular flow primary boosters, adjustable secondary air valves, and a new calibration, these AVS2 carburetors offer … Pour de meilleurs résultats, faire tremper toutes les pièces du carburateur de métal dans un solvant pour six à huit heures avant la modification. The Edelbrock EPS manual is a great reference and the rod and jet kit will be used for the primary and secondary tuning later in this article. Quelles sont les causes d'une transmission automatique ne pas être en mesure de sortir de la position 2e vitesse? Comment changer l'horloge pour un Chevrolet HHR 2010, Comment faire haut-parleurs arrière Louder, Comment inspecter le système d'échappement sur une Toyota Camry, Comment faire pour supprimer GM injecteurs de carburant, Comment programmer à distance sans clé KIA. Edelbrock produit deux carburateurs marins, l'un avec une cote de 600 cfm et l'autre avec une cote de 750 cfm. Un carburateur Edelbrock contient quatre jets. Si le starter n'a pas à se fermer lorsque la manette des gaz a été ouvert, le starter est soit de l'ajustement ou le ressort est défectueux dans le boîtier de starter. Si le moteur ne reçoit pas de carburant et il n'y a rien évident sur le carburateur, vérifier le filtre à carburant. L'ensemble est fixé par deux petites vis et d'un levier de liaison qui se connecte au papillon secondaire sur la face inférieure du carburateur. Le style Carter / Edelbrock AFB (aluminium Four Barrel) carburateurs sont un choix populaire pour de nombreuses applications en raison de la diversité des modifications et des kits de haute performance sur le marché. Ce est le câble de kickdown pour la transmission. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis pour augmenter la vitesse de ralenti, et dans le sens antihoraire pour réduire le régime de ralenti. Tourner les vis dans le sens antihoraire d'un tour complet, et démarrer le moteur. •  Pliez le fil 0,026 pouces 90 degrés 1/8 de pouce d'une extrémité. •  Changer le lien étrangleur de piston. La façon dont le starter fonctionne est, les contrats de printemps quand il fait froid et tire sur la tige de la plaque du starter. Quicksilver fabricants recommandent d'utiliser uniquement 1 ou 2 clics. Deux tiges fixent sur la tringlerie de papillon des gaz. •  Réglez le ralenti à graver sur un état le plus maigre sans causer le moteur à pulvérisation cathodique, permettant la plus grande quantité de pression de vide à être construit avant l'activation de la pompe d'accélérateur. Cela va prendre une petite quantité d'essais et d'erreurs, donc soyez patient. Deux fils sont branchés sur le disque et fournissent de l'énergie pour chauffer la bobine interne qui dilate et se contracte pour ouvrir et fermer la plaque du starter. Notez que les deux tiges métalliques fines sont suspendus en dessous de la corne à air. Apprendre à se fixer des vis de mélange de l'air sur les glucides Edelbrock vous donnera la possibilité de les régler comme un pro. La vis de ralenti est une vis standard situé à l'avant de la partie inférieure de la tringlerie de papillon des gaz. •  Tirez la conduite de carburant hors du carburateur. Idéalement, vous souhaitez avoir carburation qui est au moins égale à la plus air de votre moteur sera jamais besoin. •  Obtenir la taille du moteur en pouces cubes. Alors que la plupart des carburateurs sont faites avec un ou deux barils, le carburateur quatre-Barrel est principalement équipée de véhicules haute performance. Beaucoup de haute performance passionnés de l'automobile négligent l'élément le plus important de la modification du moteur pendant une reconstruction. Il est situé dans le coin inférieur gauche du côté du conducteur du carburateur. Si les plaques de dessus ne parviennent pas à ouvrir lorsque le papillon est encliqueté ouvert et fermé, il existe une fuite de vide ou une mauvaise diaphragme dans le carburateur. Une fiche avec un regard légèrement gris propre à elle montre bien le mélange. Une fiche avec un regard légèrement gris propre à elle montre bien le mélange. View online or download Edelbrock Performer 1405 Owner's Manual, Installation Instructions Le fil doit être plié à un angle droit 1/8 de pouce près de la pointe. •  Régler le câble à distance de ralenti du carburateur afin qu'il y ait seulement 1/16 de l'ouverture du coulisseau. •  Faire tourner le moteur à température de fonctionnement jusqu'à ce que le starter est complètement et couper le moteur. Edelbrock a trois lignes différentes de carburateurs: la série Performer, la série de Thunder AVS et la série Marine. Le mécanisme de starter est constitué d'un ressort d'étrangleur dans un boîtier noir sur le côté du carburateur. Répétez cette tourner l'aiguille vers la gauche. Lorsque vous entendez la pulvérisation, tourner les vis dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le bruit se apaise. Modification des jets est nécessaire pour accorder le carburateur pour des conditions anormales, telles que la haute altitude ou de l'humidité. Un tachymètre de poche, il sera plus facile d'ajuster les régimes de ralenti. Utilisez nettoyant pour carburateur pour enlever les débris de la liaison ou de l'organisme carburateur. •  Démarrer le moteur sans toucher plus la pédale d'accélérateur. Ces deux carburateurs peut être réglé pour toute configuration souhaitée pour de multiples applications. Dans le carburateur sont deux jets qui déterminent en partie la quantité d'essence entre le carburateur. Tourner une vis de ralenti mélange 1/2 tour et observer la jauge à vide que vous le faites. •  Insérer la pointe d'un tournevis plat dans la fente qui est coupé dans le haut du jet, puis tourner le jet avec le tournevis dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le jet se détache du carburateur. •  Placez la transmission dans le parc sur une surface horizontale, plane qui est bien éclairé et ventilé pendant le réglage du carburateur.

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